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1. 铁路局对于应届大学生来说怎么样？这份工作稳定吗？发展前途怎么样？

铁路局对于应届大学生来说怎么样？这份工作稳定吗？发展前途怎么样？

进入铁路当工人，首先你的家庭条件比较差和自身能力比较差，没有别的生存能力，那你能进铁路局当工人还是不错的，至少在小地方节约点能买房买车，大城市的话买房首付都困难，在就是你家在铁路有背景和关系的话，进铁路单位是个好地方，混几年提升到管理岗位当个小科级干部，日子比较好过，年薪几十万在小城市比较舒坦

我作为一个资深铁路员工，可以回答一下您提出的问题，当然我的回答受到我的眼界和思想的限制，可能有些地方需要商榷，没关系我接受任何批评和建议。

我在北方，一个算是五线起步的小城市，人们的收入和支出都不算太多，贫富差距有，但是不太明显，好多人还是羡慕有一份正当的职业的人的。

下面简单说说你所说的铁路局的待遇和发展前景。铁路局是以前的叫法，现在都改名某某某集团公司了，也就是说铁路在改制之后，成为独立法人的公司制度。这只是铁路改革的前奏，至于将来怎么走，会不会有大的格局式的变化，那恐怕是铁路高层掌舵人们研究的课题，你我只要愿意干好这份工作，就没有必要去操领导的心了。

现在铁路的招工都是来自大专院校了，因为啥我也不想多说，大学生太多，就业压力大，以前像我们这种基层单位，来个全日制大学生那可是很少的，基本上都百分百走向管理岗位，有的还当上领导，那时候的大学生也是真材实料，个个能力也比较强，都是好材料。

现在每年单位都要接收二三十名新入路的大学生，包括大专和本科，每年都积累，但是管理岗位有限，所以现在的应届毕业生要做一个思想准备，那就是可能需要在基层打拼奋斗了。而且这个时间可能会比较长一点。

别的其实也没有什么了，提醒一下，***如你想选择稳定的生活，那不要去铁路工程局类似单位，这样施工单位是居无定所的，非常的具有流动性，也很辛苦，很劳累。

现在的大学生分配到集团公司工作，直接留在机关的应该没有几个，除非有过人之处，分配到站段，也许还会被再分配到下属车间，沿线，有的地方比较偏僻，有的是经济欠发达的贫困地区，大家刚从大城市里上完大学，从繁华坠落到平淡，的确需要一个过渡期来调整自己的心态，其实也没有啥好办法，无非就是忍耐，人生就是一场修行，到哪说哪，在哪都能活的精彩，也许只有这样的心态才能让你打发出无数的孤独岁月，最后利剑出鞘，成为精英。

铁路局的工作相对来说较为稳定，收入算是一般靠下的水平，怎么说呢，靠的是死工资，没有其他收入，感觉不算太多，当然他是很稳定的，不会有太大的波动，这也许代表着一个企业的能力吧。

至于发展前景，我可以简单的给你描画一下，作为一个参考吧，毕业五年内在基层打拼，也许这期间你会成家，会两地分居，这是个困难期，但是年轻时候的思想是跳跃的，是不怕苦不怕累的，只要坚持，一定能度过。五年之内也许会有机会，上位到一般管理层，主要负责一些盯控或者管理啊什么的，开始熬办公室，记得只要努力，只要肯拼，去干干领导眼中的“急难险重”，也许会有更好更高的职位等着你，当然越是上升责任越大，越需要你的阅历，品质，能力，见地等等，干好了，人生也算实现了价值吧。

最后提几点建议吧

第一工作中不要把安全当儿戏，时刻注意安全。

第二要学会待人待事，不要整的书生气十足的，那样不会得到领导的赏识，反而不容易融合进工人的队伍里。

第三跟各级领导搞好关系，把握住为数不多的机会，用自己的本事和能力去证明自己的实力，从而开始更好的职场人生吧。

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我是在哈局哈客工作过14年的老员工，一般来的大学生分两种，一种是带着干部编制来的，还有一种是职工编制，在我们这里通常都会在火车上实习一阵子。很多人觉得列车员很帅，其实对于长期在车上来讲也蛮辛苦的。尤其暑假春节，如果可以入职时就能选择尽量不要进客运系统，可以去车站，如果喜欢技术可以选择机务（开火车）车务（站台内的一切）工务（修铁路的）电务（信号电力）车辆（火车维修）等，来铁路最大的好处就是稳定接近于铁饭碗，干好了还可以提干，但如果有大的野心想有更大的发展还是选择其他行业更适合。

对于铁路局工作性质的了解，源于我同事的儿子。他儿子2018年交通大学毕业之后，通过校招去到一个铁路局下属工务段。当时，我们都为同事感到高兴。长久以来，铁路是国家大动脉。工作稳定，算是铁饭碗。可是他儿子上班仅仅3天，就说什么也不去了。如今3年过去了，说起儿子当初的决定，同事心里还是无法释怀。

同事儿子学的是轨道交通专业，2018年大学毕业时，和不少同学一起签了铁路局。铁路局听起来高大上，其实下属单位很多。

铁路局包括机务段（开火车）、车辆段（修火车）、电务段（信号）、客运段（列车员）、工务段（修铁路）等，还有很多其他附属单位。他同学有的分到客运段当列车员，有的分到机务段学开火车。他和其中2个同学被分到工务段，主要是进行铁路运行线路的维修和保养。

同事儿子从小到大，不能说是娇生惯养，但也没吃过什么苦。来到铁路，首先必须在基层锻炼3年，才能竞聘相应的干部岗位。作为大学生，朝气蓬勃，他心中对工作岗位充满了很多幻想。可是，基层锻炼3年的现实，谁也躲避不了。

他到单位报到不久，进行完安全教育培训，就和各个年龄层的师傅，被单位送到一个很偏僻的地方驻扎至少一个月。那个地方前不着村，后不着店。孩子去了当天就蒙了，这和他想象中的高大上工作，相差十万八千里。

他和师傅们吃住在宿营车，条件不太好。尤其是洗澡不方便，这孩子从小爱干净，根本受不了。在线路上干了两三天，他就打了退堂鼓。

当时施工听从安排，没有固定时间，一般都在晚上或者凌晨开展。他无法适应这种黑白颠倒的工作性质，打[_a***_]给我同事说自己一天都坚持不下去了，坚决要回家重新找工作。

我同事好说歹说，让他再坚持坚持，毕竟找一份工作不容易。可无论怎么商量，也没说动孩子。孩子自己和单位说了一声，就办了离职。

离开铁路以后，他找了不少工作，但是都不太满意。好的工作，不要他。差一点的，他根本看不上。高不成低不就，拖来拖去也没找到什么称心如意工作。

没办法，同事给他投资，开了一个小饭店。刚开始还行，除了维持生计以外，还能有余量。可是从去年开始，小饭店经营不下去，就关了门。

孩子现在已经26岁了，还没有一个正儿八经工作。天天在家啃老，晚上不睡早上不醒，连个对象都没有，同事气得都快抑郁了。

和同事儿子一起去铁路局工务段那个同学，当时也不想干。但是他父母让他坚持半年再看看，实在不行再说。

后来那个同学慢慢了解到铁路的工作性质，尤其是带他的师傅让他在基层好好锻炼。因为大学生不可能在基层线路上干一辈子，但是有了基层工作经验，以后干什么岗位都会游刃有余。

那个同学，靠自己努力，从实习工干到工长，从工长升到技术员。现在早已不在线路上干了，他提了干，在机关技术科有自己专门一摊活儿。

由于表现很好，领导有意提拔他当车间主任。将来发展可谓是一步一个脚印，人家也是干劲十足，让同事非常羡慕。

由于工作稳定，月薪8千多，有时候达到一万，很多人给这个男孩介绍对象。可以说，今后的一切都不用父母操心了，只要按部就班走就行。虽不能保证大富大贵，但比上不足比下有余。

如果我同事儿子没有离开铁路局，现在会怎样呢?

1.通过3年基层锻炼和磨砺，他对铁路局工务段相关工作，一定驾轻就熟。现在他已经具备了，干部岗位竞争条件。因为年轻有为，或许早就进了机关。

2.工作稳定，工资逐年上涨。据说铁路局下属各单位工资都很不错，而且每年职工***待遇很高。几乎所有节日，都会给职工发***。

3.五险二金，***收入让人羡慕。利用公积金贷款，早买上了房子。再买个代步车，生活达不到小康，也是中上水平。有了车房，还愁什么女朋友？

那么对于应届大学毕业生，铁路局工作到底怎么样呢？

1.对于普通家庭普通一本大学生来说，能进到铁路是非常好的选择。虽然铁路工作很辛苦，但是国企稳定，***待遇很好。只要踏实肯干，大学生有很多晋升机会。

2.如果家里不差钱，吃不了刚开始的基层锻炼辛苦，那就别来了。就算我们没在铁路部门待过，但是总看过铁路一些人员的工作情况。列车员看起来风光，服务旅客并不容易。工务段常年在线路上走，风吹日晒，没有吃苦精神也很难坚持。还有火车司机，挣得不少。但火车司机工作压力特别大，精神高度紧张，很多人吃饭不及时都有胃病。

3.如果能吃苦，坚持学技术，脚踏实地。那么几年之后，提干是早晚的事情。而且现在工作不好找，铁路工作性价比很高。相对来说，铁路局工作要比私营企业好上不知多少倍。

写在最后：

不论是铁路局还是其他各个行业，从来没有一蹴而就，一步登天。把眼光放远，吃不了眼下的苦，就很难享受应得的福。一个行业坚持到底，总会有意想不到的收获。而且目前来看，端国家的饭碗，是最稳妥的选择。

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