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huangp1489时间2024-09-09 07:41:11分类招聘平台浏览19
广西蓝天航空职业学院几个院系？
广西蓝天航空职业学院两个院系，一个是航空科技系，另一个是经济管理系。航空科技系（以下简称航空系）是广西蓝天航空职业学院最具航空航天特色的院系之一，院系建有从工程基础训练、专业实验、机务技能训练到生产实习等一套完整的实践培训体系。院系下设的机务维修实训基地，负责机务技能培训和金工实习。院系所拥有的丰富的航空训练生产***为机务工程专业构建起一个庞大而先进的实践教学平台，深厚的实践经验、事例和数据积累，以及丰富的航空专业文献等。经济管理系是广西蓝天航空职业学院新开的一个系部，现有会计、工程造价、航空物流、会展策划与管理运等专业。经济管理系拥有一支理想信念坚定、道德情操高尚、专业知识扎实、年龄结构合理、爱岗敬业、勇于创新的专兼职教师队伍，大部分教师有企业工作或锻炼的经历，具备较强的专业基础和动手实践能力，具有“双师型”素质。同时，各专业均聘有企业一线的专业技术人员和高技能人才担任***教师，共同组成专兼结合的教学团队。
船员真的很辛苦吗？
作为一名在船上做了六七年的海员，我就谈谈这些年我的体会吧。
辛苦是相对的，体力与脑力
就大概的说下体力与脑力。
船上有高级船员和普通船员。
普通船员是靠体力来工作的，当然船上工作不比陆地工地，我这些年一直在做普通船员，我做的是水手，我比较瘦，没力气，所以船上的体力活也不是特别的累。不然我这小体格能坚持六七年吗会。
所以普通船员是干体力活，但是，不是特别的累，可不累又不代表不辛苦，比较矛盾。为什么？请看后面我的分析。
高级船员是靠脑力，但也并不全是，如果动手的活算是出体力的话，那每个级别的高级船员可都有动手的工作。不过相比普通船员可就轻松多了，尽管这样轻松，尽管拿着每月过万甚至几万的工资，好多船员仍旧不愿意在船上待太久。为什么？请看后面的分析。
身心的辛苦才是最让人觉得疲惫的
无论高级船员还是普通船员，在船工作，都同样是背井离乡，远离父母老婆孩子，远洋船员常年远离祖国。
一个人一天24小时在海上漂泊，并且连续数月，没有手机信号，没法跟家人亲戚朋友联系，无论发生什么事，基本都是靠自己承受着。
你可以想想一下，对于这种工作环境，你能坚持多久呢，这样长期下来，船员们就会心理感到尤为疲惫不堪，心理疲惫，身体无论做什么工作，都会觉得很累。久而久之，越发觉得船员这个职业尤为辛苦。这才是船员们辛苦的关键。
辛苦肯定是辛苦，但陆地上的各行各业都有它的难处和苦处。陆地上工作的模式不是天堂，海上生活的模式不是地狱。船员辛苦与否关键就看你自己怎么想了？怎么看？你所从事的工作，如果能实现自生的人生价值，你会觉得一切都值，一切都不那么辛苦，反之，你会苦不堪言。
谢谢邀请，我有个同事是船员，在一个远洋货轮工作。首先说一说船员的岗位划分:
管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。
普通海员又分为：水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。
我同事从普通海员开始做到了二副。再来说说他的工作时间，基本每次出航都有一年的时间返航，所以基本没有时间回家。然后他们的薪资待遇肯定是很高应该是1w起，而且是发美金。但是要忍受全年不归，孤独，普通船员的工作还是很辛苦的。
先说下海员工资吧，我现在是大副，一个月四万九千多块，真心没觉得高，对我来说。你肯定觉得这工资对得起这个辛苦工作了，不急，你看看我说的三中最普遍的情况，你是否能够接受。
一天连续工作22个小时，你觉得辛苦？我是一名工作在海上九年的海员，由于船舶种类不一样，我从事的汽车船，有时候靠码头频繁，加班特别多。
船员是一个特殊的职业，在海上面对的环境是复杂的，面对的工作是繁重的，这三种情况，我最想分享给大家。
好天气
当碰上飓风也就是台风，船员的日子特难过，摇到你怀疑人生。
前不久，我们船从墨西哥前往美国的路上，遇上了台风，风速达到80节每秒，涌浪高达6米，整个船处于颠簸状态，前后左右上下摇晃，让人吃不下，睡不好，站不稳，我作为驾驶员，在驾驶台一直是抓住扶手，否则会被甩到地板上。
船一旦遇上坏天气，船上没办法做饭，只能吃一些大锅面，保证不饿，很多船员吃不下，甚至吃了吐，吐了吃，直到船舶穿过这阵台风后，才慢慢恢复平静，这么些天，都是折腾的。
船舶进港
船舶到达一个国家的港口，从来不分白天黑夜，只要到了就得靠码头，那就得无限制加班。
当到达一个港后，我们要前后准备把船靠到码头上，需要很多人，这个时候半夜大家就得起来加班，加完班估计又要上正常班，我们正常班是八个小时，每到一个港口，装卸货的时候，我们船员作为监工，还得陪着加班，我最长加班时间是连续22个小时没休息。其实这是不符合国际海事劳工组织的要求的。
但是很多时候，为了应付检查，我们的休息时间表都是作***的，可悲吧。
船员的伙食
至于船上吃的怎么样？能够温饱，就不求有多营养，毕竟船上东西有限，有得吃就不错。
在大海上航行，长时间航行，很多食物都是冰冻的，食之无味，弃之可惜。在船上，最缺的就是绿色蔬菜和水果，人长时间缺乏水果和蔬菜的摄入，容易导致营养不足。
而船上最不缺的当然是肉类，船上有大冰库，里面都是冻肉，所以天天吃肉，你根本没食欲。
还有太多辛苦的工作，无法用言语去表达，总之一句话，能不跑船，就不跑船，能早点上岸，那就赶紧上岸，跑船太辛苦，落下一身病，再多的钱那都是医生的。
我是@海员 ，你的到来就是最好的缘分，能在茫茫大海上和你相遇，就不想再次擦肩而过。感谢你的关注！
本人目前正在一条远洋船舶上工作，目前已经连续工作九个月，休***还是遥遥无期。其实说实话，在相同工资水平的前提下，船上的工作强度比岸上还是要轻松一些的。
船舶大洋航行时，船员们的工作时间基本都在九个小时左右。在船上重体力劳动的机会不是很多，对于甲板水手来说，日常的工作主要也就是敲锈、刷漆和洗甲板，工作还是蛮轻松的，如果累了偷偷懒也是没什么关系的，只要不被大副发现就没问题...对于机舱的兄弟们来说，最辛苦的工作应该就是吊缸了，一个缸可能需要搞一天。不过辛苦的付出都是有回报的，船上进行这些重体力劳动时，船东一般都会给一些额外的劳务费。
船舶靠港时，船员们的工作时间可能会长一点，以我们船为例，靠港时一般都是六对六值班，也就是一天十二个小时，偶尔遇到些特殊情况比如加油、上伙食等，工作时间可能还会更长一点。我连续工作最长的一次应该是连续工作20个小时吧，累倒是不累就是有点熬人！
其实谈不上什么辛苦，试问这个年代谁不是负重前行呢？
每天都闲着太难受了，想找个忙碌的工作。怎么找？
也不知道你现在多大年龄
想找个忙碌的工作，我觉得很多的工作都是需要忙碌的。
每天都离不开的快递员
他们每天都是七点来钟就来到了工作的岗位，然后分拣包裹。把属于自己片区的包裹摆在车上。有的时候真的是塞了满满的一车。
接下来就是满大街小巷的跑。我们店里每天都要接很多的快递，有店里的，也有我们营业员个人的。他们从来进门都是来去匆匆。一句谁谁的包裹，我们答应一声，他放到台子上转身就走。属于店里的需要打开包裹验货。他们等待的时间都是很焦急的。一旦收到钱立马脚步匆匆的离开了。
有时候外面的天已经黑了，他们还在送，今天实在送不到的，就会一一打电话告诉顾客。觉得他们的工作真的是很忙碌的。也都是很忙碌。
美团的送餐员
每次送餐也都是挣分夺秒的，不过他们相对的来说还有一些休息时间，那就是。不是饭口时候，他们是可以休息的。经常看到各大超市。饭店门口停着很多辆的美团送餐车。送餐小哥们或是在摩托上闭目养神或是在看手机。借此打发时间也是在短暂的休息。
洗车[_a***_]
天气暖和了，洗车的人也多了起来。往往是一个汽车行门口停着两三辆带洗的车。里面的师傅在熟练地忙碌着。往往也是天都黑了，里面的灯。还在亮着。还有待洗的车。有的时候真的觉得车太多的。
出租车行业
那就必须还得提，出租车司机。那真是一个忙碌的行业，活好的时候往往司机师傅都顾不上吃中饭，厕所也是不能及时的上。往往很多的司机师傅都有不同程度的胃病，腰疼病，是一个基本上，黑天白天都能干的行业。
忙碌的行业还有很多，要看自己能不能适应。不要仅仅因为闲着难受就去找。
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