开远市本地招聘司机,开远市本地招聘司机信息

1. 手刹是这样用吗？

手刹是这样用吗？

检测场的工作人员这种野蛮操作的情况司空见惯，如果他说你的手刹不灵是要有检测线上的数据报告标明你的手刹制动力不在合格的区间才可以。他这么操作涉嫌损害私人财产。

汽车变速箱倒挡的速比是最大的，即便手刹没有问题，挂上倒挡大油门也可以把车开动，这样操作既不能说明手刹到底是否好使，而且对车辆也有害无益。一些检测场就是借助这种模糊的判定手法来刁难消费者。而且只要不是电子手刹的汽车，大部分都是靠拉线机械拉紧的，检测场完全可以借助这项简单的调修收取费用，其实也是变向的坑害消费者利益。

另外，从很多检测场工作人员的职业操守来说都很差，对来检测的车辆可以说不是用开的，而是用撕咬的方式驾驶，明明能正常起步，非要大油门急加速、急刹车。汽车检测场早已是个与时代发展脱节的产物，不仅不能检测出很多汽车的真实问题，到头来肥了少数人，增加了整体的社会成本。

从自行车的传统橡胶皮刹、鼓刹、盘刹到汽车制动***系统中的各种手制动(手刹),了解。但其原理,工艺、材料和设计思路,使用者没必要深究。今天在路上跑的汽车,少说也有十来种不同制动方式的手刹。就具体的作用功能,也有好几种。有专门用于驻车的,有用于辅动制动的,有侧重***上坡启步的......当然,驻车,防止坡路上溜车是大多数手刹的基本功能。看看自己的用车使用说明书,会用就行。

说起手刹，开车的朋友对它肯定是熟的不能再熟了。可这手刹不就是一拉一放的事吗，这还有啥好说的？

虽然这手刹几乎天天都用，可您还真不一定用对了！来，让小胖君告诉你，手刹应该怎么用吧！

传统手刹

机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器，对于那些喜欢操控的朋友来说，传统手刹就是“标配”，常见的手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便使用。

作用就是车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。

工作原理

传统手刹主要由：制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。对于制动杆，其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。

手刹怎么用？

进行驻车制动时，踩下行车制动踏板，向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动，同样踩下制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到最低的位置。

优缺点是什么？

优点是传统手刹相对如今的电子手刹结构老说相对简单，成本低廉，维修也比较方便。

缺点是长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

脚踏式驻车

我们通常称之为“脚刹”，脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，两者的作用是相同的，只不过是换了种方式：用脚踏板来控制，比较常见的是出现在B级车型上。

工作原理：

使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。

电子手刹

如今科技的日新月异发展也让汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛，也逐渐向电子化控制靠拢，驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了，就连喜爱操控驾驶乐趣的车主们最爱的“手刹”也不能幸免，越来越多车型都配备了电子手刹，其实就是传统手刹的升级，变传统手刹的手拉为电动，一个小小的按键就能启动和关闭手刹功能。

工作原理

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式。

电子手刹怎么用？

通过一个按键来启动或者关闭手刹功能。启动电子手刹可以在车辆任何状况下进行启动，即使在行进过程中误按，由于油门还处在工作位置所以电子手刹功能也会立即关闭；如果在紧急刹车过程中按下，大部分电子手刹系统都会额外提供更强的制动力来***，部分车型更具有电子制动力分布以及限速制停的功能。

优缺点是什么？

不用看都知道，电子手刹最大的优点就是美观方便和节省空间，剩下的空间可做其他用途。而缺点就是对于喜欢操控驾驶的人来说，电子手刹无法做漂移。此外电子手刹成本略高，维修和更换不方便，更重要的是，当车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题。

AUTOHOLD自动驻车

自动驻车是一种让汽车运行中可以实现自动制动的技术应用，同场很多电子手刹的车型会车型会同时配备这个功能。

工作原理

举一个例子，比如我们等红灯过程使用手刹步骤是这样(踩刹车→挂空挡→拉手刹→等待→踩刹车→挂档→松手刹)，这是一个漫长的过程，而自动驻车系统的功能实现是另外一种原理。刹车管理系统通过电子手刹(EPB)的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制，可以说自动驻车系统是电子手刹(EPB)的一种扩展功能，由ESP部件控制，简单说：就是无论你在N档还是D档，等红灯时候只需AUTOHOLD启动，无用踩刹车和挂档位，车辆可以实现停车。

优缺点是什么？

优点是等红绿灯、堵车、上坡缓慢跟车等可以保证不后溜让车辆停下时不需要长时间刹车，并且能够避免车辆不必要的滑行。当然缺点也是有的，例如在倒车时开启AUTO HOLD，系统将会反复的锁止与打开，会让你整个倒车过程抓狂，所以建议在倒车是要关闭这个功能。

手刹是通过拉杆的一个杠杆力量拉动一条钢丝线，把力传动到我们的刹车盘上。手刹主要是作用于汽车的非驱动轮，比如说，如果是一辆前驱车，那手刹就只能对后轮制动。

上面说的只是手拉式的手刹，其实还有一种手刹，是脚踩式的，俗称脚刹。不过这里所说的脚刹，并不是开车时踩的那个刹车踏板；它其实是在刹车踏板的左边，也就是以前离合器的位置。这个脚刹和手刹的工作原理是一样的，只是操作方法不同而已。

总之不管是手拉式，还是脚踩式，我们都叫它手刹。像这种有钢丝和弹簧的零件，如果使用时间长了，就会让弹簧的弹性产生变化。

不知道车主们有没有过这种经历，新车在拉手刹时，只要拉了一点就拉不动了，而时间久了之后，手刹就越拉越松了。这其实就是手刹的部件产生了塑性变形，这种现象很正常，大家不必担心。

因此为了使手刹的使用寿命更长，我们在停车拉手刹的时候，尽量不要拉到头，也不能拉到再也拉不动的程度。通常拉到2/3的位置就行了，具体怎么拉，这就要车主们自行判断了，总之不要太过就行了。

那如果是在上下坡的时候需要拉手刹，那就拉得比2/3再紧点，可是又不能完全拉紧，还是那句话，车主们得自行判断。

那既然都是刹车，手刹能代替踩刹制动吗？这当然是不行的，你想象一下，如果在高速行驶时，你拉手刹的话，后轮会立刻抱死，可此时车轮和地面的摩擦力还很大，这样刹车盘的钢丝是非常容易断的。另外车轮抱死，也很容易出现翻车、甩尾等事故，非常危险。

现在不少车主，自动手刹的汽车开习惯了，在停车的时候，经常忘记拉手刹，这是不行的。要知道还是有不少事故是由于忘拉手刹导致的。

总结

通过文章的介绍相信大家对于电子手刹的工作原理和功能使用性都有了一定的了解，简单来说好了，两种手刹类型都有好坏，电子手刹省空间、操作方便对于女车主来说很实用、但价格上不一定有优势，出问题维修麻烦，但是未来一个趋势；而传统手刹则维修简单，但功能单一，没有任何智能化潜力。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.ilmuhikmahbanten.com/post/2270.html